Nacho Rabadán, directeur van de Confederatie van Tankstations: "Het lijdt geen twijfel dat additieven de brandstofkwaliteit verbeteren, maar als je maar 5.000 kilometer per jaar rijdt, merk je daar nauwelijks iets van."

Zoals elk jaar gaan miljoenen Spanjaarden deze zomer de weg op om met de auto van hun vakantie te genieten. Of ze nu naar het strand, de bergen of hun favoriete stad gaan, de meeste automobilisten zullen verplicht een stop bij het tankstation moeten maken voordat ze hun bestemming bereiken. Met de brandstofprijzen altijd in de schijnwerpers, is elk advies om een paar euro te besparen op tanken een onmisbare bondgenoot voor wie het maximale uit zijn vakantiebudget wil halen.

Om mythes van de realiteit te scheiden en te ontdekken hoe u écht kunt besparen op elke tankbeurt, is er niets beter dan u te wenden tot degenen die de branche het beste kennen. In dit opzicht is Nacho Rabadán, directeur-generaal van de Spaanse Confederatie van Tankstations (CEES), een bijzonder gezaghebbende stem op dit gebied.

Waarom schommelt de benzineprijs zo sterk?

De prijs kan dagelijks variëren omdat tankstations zeer frequent tankwagens inkopen. Als de aankoopprijs op een dag aanzienlijk stijgt, moeten we de verkoopprijs direct aanpassen om geen geld te verliezen.

Betekent dit dat er geen specifieke dag is waarop het het beste is om te tanken?

Precies. Er is geen dag of tijdstip in de week dat het beste is. De markt is zeer competitief en de prijzen fluctueren constant, dus elk station past zijn prijs tot op de cent nauwkeurig aan om de markt voor te blijven.

Er wordt vaak gezegd dat de prijzen op maandag dalen omdat er gegevens naar de Europese Commissie worden gestuurd. Klopt dat?

Dat was vroeger zo. Nu worden de prijzen constant gemonitord en wordt er een wekelijks gemiddelde verzonden. Het heeft geen zin om de prijs te verlagen alleen maar om de data aan te passen.

Is het waar dat je geld bespaart als je 's ochtends vroeg tankt, omdat de brandstof dan koeler en meer samengeperst is?

Nee, dat is een wijdverbreide mythe . Tanks van tankstations bevinden zich ondergronds, dubbelwandig en in veel gevallen geïsoleerd met beton. De temperatuur binnenin is in de zomer vrijwel hetzelfde als in de winter, dus vroeg in de ochtend tanken levert de consument geen echte besparing op, omdat de brandstofdichtheid gedurende de dag nauwelijks varieert.

En als we massaal tanken, verandert dat dan iets?

Je merkt slechts een minimaal verschil als je exorbitant veel liters tankt, duizenden liters... Voor de 50 liter die een automobilist normaal gesproken gebruikt, is het verschil verwaarloosbaar. Maar goed, iemand wil om zes uur 's ochtends tanken, prima, laat die onderweg maar koffie drinken, maar hij of zij bespaart er geen cent mee.

We gaan verder met de mythes: is het beter om je tank helemaal vol te gooien of halfvol te rijden? Is er een risico als je bijna zonder brandstof zit?

Er is geen verschil tussen een volle of een halve tank. Wat wel een probleem kan zijn, is altijd op het minimum of op reserve rijden, vooral bij oudere auto's. Bij nieuwere auto's is dit meestal geen probleem, maar als je kunt voorkomen dat je met een lege tank komt te zitten, is dat beter. Als je altijd op reserve rijdt , kun je op de lange termijn problemen veroorzaken voor de auto, of zelfs voor jezelf als je zonder brandstof komt te zitten.

Is het waar dat benzine op de snelweg duurder is dan elders?

Ja, en dat is niet alleen voor het gemak. Tankstations langs de snelweg vereisen vaak een concessie, hebben meer personeel nodig en hebben hogere kosten voor verlichting, bewegwijzering en vaak zelfs voor het terrein zelf. Dit alles beïnvloedt de uiteindelijke prijs, waardoor brandstof duurder is.

Is het de moeite waard om meer te betalen voor tanken op de snelweg?

Het hangt af van de chauffeur. Sommigen betalen liever vijf cent meer per liter en wijken niet van de route af , terwijl anderen liever een goedkoper tankstation zoeken, zelfs als dat kilometers verderop ligt. Er zijn klanten van alle soorten; het hangt af van de consument.

Is het waar dat tankstations veel geld verdienen aan brandstof?

Nee, de brandstofmarge is tegenwoordig erg laag. De echte business zit in complementaire producten en diensten: kauwgom, frisdrank, autowasstraten... Daarom willen we benzine zo goedkoop mogelijk houden, zodat mensen meer naar buiten gaan en er veel verkeer is bij de tankstations.

Is het gevaarlijk om je mobiele telefoon te gebruiken tijdens het tanken?

Tegenwoordig kun je bij veel tankstations met je mobiele telefoon betalen , maar het is raadzaam om je telefoon niet aan te raken tijdens het tanken. Wees alert, want er kunnen auto's, vrachtwagens, motoren en andere voertuigen langskomen. Je hebt je auto misschien wel laten stoppen door te remmen. Om veiligheidsredenen is het verstandig om je telefoon de drie minuten die je nodig hebt om te tanken even weg te leggen en op de hoogte te blijven van alles wat er om je heen gebeurt.

Verdampt benzine als je de tank helemaal vult?

Nee, verdamping is verwaarloosbaar. Het klopt dat de daken van grote opslagtanks drijven om luchtbellen en condensatie te voorkomen. Maar in auto's met 50 liter is de hoeveelheid verdamping minimaal.

Zijn additieven echt beter voor benzine, of is het gewoon weer een mythe die in de doofpot wordt gestopt?

Ja, additieven verbeteren de kwaliteit van benzine , daar bestaat geen twijfel over. Grote merken en onafhankelijke tankstations gebruiken ze om het product te verbeteren, en ze zijn zeer goed samengesteld en getest, zelfs in de Formule 1. Als je veel kilometers rijdt, merk je het meer; als je maar 5.000 km per jaar rijdt, merk je het nauwelijks.

Tijdens het rijden kunnen we ook brandstof besparen…

Ja, soepel rijden, abrupt accelereren en remmen vermijden, zorgt ervoor dat de motor efficiënter werkt en het brandstofverbruik daalt. Maar deze manier van rijden draagt ook bij aan een hogere verkeersveiligheid en vermindert ook de slijtage van remmen en banden . Het is in alle opzichten gunstig.

Welke invloed heeft het gebruik van airconditioning of open ramen op het brandstofverbruik?

Bij hoge snelheden verslechtert het openzetten van de ramen de aerodynamica van de auto en kan het brandstofverbruik meer toenemen dan bij gebruik van de airconditioning. Daarom is het op de snelweg meestal efficiënter om de airconditioning spaarzaam te gebruiken dan om met open ramen te rijden.

En tot slot, moeten de banden in de zomer harder of zachter worden opgepompt dan de door de fabrikant aanbevolen spanning, of is dit niet nodig?

Het belangrijkste is om altijd de door de fabrikant van uw auto aanbevolen bandenspanning te volgen, zowel in de zomer als in de rest van het jaar. De bandenspanning verlagen in de veronderstelling dat dit de hitte compenseert, is een gevaarlijke fout. Rijden met te lage bandenspanning kan het risico op een klapband vergroten en de stabiliteit van de auto aantasten. Te hoge bandenspanning is echter ook af te raden, omdat dit ongelijkmatige slijtage en verminderde grip kan veroorzaken.